研究表明,发动机燃用液化石油气燃料时具有低排放的性能,但对此尚缺乏更为系统的研究和深入的探索。作者采取理论与试验相结合的技术手段,对电控汽油机改燃液化石油气的排放性能进行了如下系统的分析和研究:(1)理论分析:基于燃烧与排放理论,对发动机燃用液化石油气的排放性能进行分析,得知该燃料的某些理化特性赋予了其低排放的优势;(2)试验考证:将SANTANA 2000 AJR 发动机改装为电控汽油/LPG 两用燃料发动机,并以此为试验平台实际考查与研究燃用液化石油气时有害排放物的降低幅度和规律,指出HC、CO 和NO_x 的排放浓度均比对应工况燃用汽油时低,最大下降幅度依次为:64.9%、94.8%和59.6%;同时利用VB 实现了依据尾气成分计算空燃比的算法,为精确计算不同组分燃料的过量空气系数值提供了技术支持。(3)技术探索:作者对进一步降低排放的途径和措施作了一些探索性研究。通过对机内净化措施的分析,指出控制空燃比与进行燃烧调整是控制排放的有效途径和必要措施;通过对加装一稀土型三效催化转化器后排放效果的试验研究,得出三效催化转化器对发动机燃用液化石油气时排放物的净化效果优于燃用汽油等相关重要结论。文中的一些重要数据、相关结论和技术手段为燃用液化石油气的发动机进行优化匹配,以及研发单一燃料发动机的相关工作提供了科学依据和实践经验。