列车在运行时产生的振动会通过周围地层向外传播，并进一步诱发建筑物的二次振动，对建筑物以及其中居民的工作和日常生活产生了很大的影响。如何减小振动造成的环境污染已经成为一个很重要的课题。 要做出正确、适当的环境振动评价，首先要掌握列车运行时振动产生的机理。轨道系统由铁轨、枕木和碎石垫层组成，列车在运行时车轮与轨道系统会产生相互作用，由于轮重的作用使轨道产生弯曲变形，这一弯曲波通过周围地层向外传播。然后轨道的变形转化成作用在地基上的荷载，由此计算地基内波动的产生与传播。 本文基于振动产生及传播的机理，将轨道系统简化为弹性地基梁模型，将运行的列车模拟成一个作用在梁上的移动荷载，以新干线、TGV、在来线以及国内的武汉轻轨等四种轨道系统为研究对象，对移动荷载作用下轨道系统的振动传播模型进行了评价。对于振动在地基中的传播采用分层法的解析算法，得到了地基土在移动荷载作用下的时程分析曲线、加速度变化曲线以及在不同地质条件下的传递函数反应谱等，并对计算结果进行了分析，在实际工程计算当中，这一方法也是广泛被采用的。在考虑轨道系统与地基土的协同工作原理的基础上，本文分别对轨道系统和地基的频率响应特征进行了分析，并和以前所作的研究工作进行了比较，得到了一些有益的结论。对于轨道一高架桥一地基系统，本文采用二次梁计算模型来计算它在移动荷载作用下的动力响应，分析了振动在系统中的产生与传播过程。 最后，在全面总结论文工作的基础上，提出本课题尚待深入研究的若干问题。