随着我国高等级公路的高速发展,尤其是西部地区,由于山区地质地貌条件的限制和公路线形的制约,深挖高填路基将不可避免,它们的稳定性问题和经济有效的防治加固措施成为确保山区高等级公路畅通和正常使用的关键。填方路基的稳定性问题集中表现为路基过大的沉降或不均匀沉降。而由于不均匀沉降的产生,导致路面结构过早破坏,不仅会大幅度地增加公路养护和维修费用,而且影响交通运输的正常运行,从而给国家经济建设造成巨大的损失,同时产生不良的社会后果。因此,研究解决路基不均匀沉降和处治方法问题,不仅具有巨大的经济、技术价值,而且具有较好的社会效益。对于路基不均匀沉降及由其带来的路面病害,从总体上看,还不太系统,本研究从路基不均匀沉降的破坏形式和表现特征入手,总结了具有代表性的四种不均匀沉降模式,深入研究了各种模式的沉降机理,通过对已有沉降分析方法的讨论,提出了采用邓肯一张弹性非线性理论进行路基沉降计算新的计算方法。同时本文以我市城市北部新区市政道路建设为背景,针对灌浆加固技术在公路中应用的发展趋势和存在问题,结合我国公路工程的具体特点,尤其是我市城市道路建设特点,以公路填方路堤沉降灌浆处治为研究对象,展开研究。通过工程实例分析和室内外试验结合理论分析计算,对灌浆加固机理、材料、设计方法、灌浆加固工艺等进行研究。通过对已有工程实例和设置试验段的方法分析计算,进一步揭示了我市城市道路建设中山区不饱和土填方路堤灌浆加固机理方面作了有益的探索。