蜗杆传动机构以其传动比大、空间结构紧凑、传动平稳性较好等优势,被广泛应用在一些智能家居、车辆微控制部件、医疗器械等传动机构中,有着巨大的研究价值与应用发展前景。在中低载荷齿轮传动系统中,聚合物斜齿轮常用于代替金属蜗轮与金属蜗杆进行啮合传动。针对聚合物斜齿轮由于易变形、强度较弱而造成齿轮箱工作过程噪声较大以及疲劳寿命不达标的工程问题,本文以某型智能电动升降桌减速机为研究对象,运用理论推导、有限元仿真与实验相结合的方式,对聚合物斜齿轮与金属蜗杆传动副的啮合特性进行了深入研究,结合齿轮修形对传动系统中易失效的聚合物斜齿轮开展了动态接触分析与疲劳寿命的研究。为聚合物斜齿轮与金属蜗杆副减振降噪、使用寿命提高的工程实践技术问题提出了理论依据和研究方案。本文研究内容主要包括:（1）在齿轮啮合原理的基础上,运用空间坐标变换原则建立蜗杆斜齿轮副的啮合方程;根据建立的啮合方程,运用数值计算的方法生成了蜗杆斜齿轮空间曲面,并验证其接触方式及接触点分布规律;推导蜗杆斜齿轮副传动效率及重合度的理论公式,并研究设计参数对其影响规律,为工程研发阶段减速器的参数选型提供了理论依据。（2）根据设计参数对传动性能的影响规律以及产品空间要求,利用KISSsoft软件建立了蜗杆斜齿轮副的实体几何模型;运用ANSYS软件对金属蜗杆聚合物斜齿轮副进行了动态接触分析,由此探究聚合物斜齿轮齿面接触应力的分布规律;针对产品在工程应用过程中存在的问题对齿轮副进行修形设计,研究表明:等强度设计以及长修形的齿廓修行方式使得齿面接触应力平均降低了6.6%,改善了啮合状况;最后,在Recur Dyn软件中建立了蜗杆斜齿轮的多体动力学模型作为疲劳寿命研究的基础。（3）在蜗杆斜齿轮多体动力学模型的基础上,运用刚柔耦合动力学理论建立金属蜗杆聚合物斜齿轮的刚柔耦合动力学模型。利用名义应力法以及VDI-2736确定聚合物齿轮材料的S-N曲线,以刚柔耦合分析得到的齿轮应力为载荷谱,在Durability模块中得到了聚合物斜齿轮在额定负载下的疲劳寿命。（4）根据理论分析与计算的结果,加工了符合设计要求的金属蜗杆及聚合物斜齿轮。分别对两种不同的聚合物斜齿轮进行组装并开展噪声测试实验,研究表明修形后齿轮箱整体噪声下降了5.85d B;接着对聚合物斜齿轮疲劳寿命等进行台架实验,验证了聚合物斜齿轮疲劳耐久性仿真结果的可靠性。