随着城市建设的发展,深基坑工程不断涌现。温州位于浙江滨海地区,深厚淤泥质软土广泛分布,深基坑开挖引起的周边环境效应更加难以控制,在施工过程中对周边的影响更加不容忽视。目前,温州正在规划并建设市域铁路,但针对该地层轨道交通明挖深基坑施工环境效应的研究尚未见报道。本文依托温州市域铁路S1线机场标段,通过现场实测分析及室内模型试验相结合的方法,对轨道交通明挖深基坑的环境效应进行了研究,获得了初步规律,可供工程建设借鉴。主要研究结论如下:(1)实测数据分析结果表明:明挖深基坑开挖过程中,地表沉降曲线呈现出明显的“锅底型”,且影响范围约为基坑开挖深度的3.5倍。地下连续墙的变形呈现“臌胀”,最大变形位置处于坑底位置左右。深层土体在第二道钢支撑做完前,变形基本与地连墙一致。但第二道钢支撑做完之后,变形速率明显快于地连墙。(2)基于现场施工的具体工况,通过室内模型试验,进行了深基坑开挖环境效应的模拟研究。通过广泛查阅文献,确定了模型的尺寸、材料选择、测试方法及加载模式等,并对模型试验的要点和流程进行了详细研究,确保不同工况试验的顺利实施。(3)模型试验结果表明:地表沉降曲线和实测结果曲线变形方式一致,但模型试验的地表沉降的最大位置要偏小与现场实测。前两道钢支撑施工的整个开挖过程,不管是实测还是模型试验,对地表沉降变形的速率都很快。地表加载点与地连墙的距离会影响地连墙水平位移的走势,模型试验加载所产生的附加土压力在基坑开挖深度范围内影响较大,在基坑开挖深度以下基本无影响。