西部大开发加速了西部山区高速公路建设,鉴于受到山区特殊地形与道路线形限制,山区高速公路交通事故的严重程度和平均事故数较平原区都要多出很多。为了预防和减少交通事故发生,山区高速公路重点安全隐患区辨识的问题亟待解决。目前我国对于交通安全愈加重视,但对于山区高速公路重点安全隐患区的辨识方法研究较少,目前为止还没有一种对山区高速公路重点安全隐患区辨识适用性强的方法,鉴于此,本论文研究内容如下:①文章通过对山区高速公路特殊点阐述,总结得出对山区高速公路的主要影响因素特殊性主要表现在特殊路段,并以此为基础展开,运用多因素耦合理论将人-路耦合因素,车-路耦合因素以及环境-路耦合因素对山区高速公路行车安全的影响进行分析。该分析为山区高速公路重点安全隐患区辨识适用性较强方法的得出提供了现实依据,也为采取相应容错能力提升策略提供一定的支撑。②对传统辨识方法进行分析研究,总结它们各自的优缺点以及对山区高速公路重点安全隐患区辨识的适用性。之后结合山区高速公路的特殊性以及其事故的严重性,得出了对山区高速公路重点安全隐患区辨识具有一定适用性的方法:基于动态步长过滤思想的当量累计频率曲线法。此方法中当量事故数法的运用考虑了事故的严重程度,动态步长过滤思想的运用克服了传统固定分段的弊端,累计频率曲线法采取回归分析手段,从理论上来说对山区高速公路重点安全隐患区辨识适用性较强。③将基于动态步长过滤思想的当量累计频率曲线法应用于实例,并与以往常用的未考虑动态步长过滤的当量累计频率曲线法相对比。方法手段方面,前者的路段划分考虑了事故发生的实际情况,路段划分较丰富,考虑影响因素较全面;辨识结果方面,前者辨识出的重点安全隐患区的路段长度和这些路段当量事故总数占整个研究路段当量事故总数的百分比更多,证明所辨识出的路段的危险度更高,结果更精确可靠。④对山区高速公路重点安全隐患区典型路段采取具有一定针对性整治措施:道路硬件措施,软件管理措施。该措施在提升山区高速公路重点安全隐患区安全容错能力的同时,也使有限的社会资源得到了高效的利用。