为了更好地适应世界航运市场船舶大型化发展趋势,作为船舶装卸的码头设施,必将朝着大型、深水化趋势发展。在我国建造10万吨级以上的深水码头大多采用重力式和高桩式结构型式,然而地连墙板桩码头结构,多年来一直被认为只能用于3万吨、5万吨级等这类的中小型码头的建设。只有通过充分对地连墙板桩码头施工技术进行创新优化,保证前墙海侧开挖深度持续加深后码头的结构稳定,使得深水化地连墙板桩码头的建设应用有更大的发展。本研究以唐山港36#～40#煤炭泊位中地连墙板桩码头施工为背景,在此基础上,对地连墙板桩码头在深水化施工技术进行创新研究,提出新工艺,主要研究内容及成果为:1)施工前通过试夯参数对比分析确定经济合理的大面积强夯方案,是深水码头后期成槽及结构稳定的重要保障;2)T型板桩结构是深水化发展的重要结构型式,针对沿海软土地质,成槽施工是关键环节,通过对混凝土供给量、平面布置等验算,对槽段进行合理划分;3)采用了埋设测斜管监测T型槽壁位移变化,确定经济合理的槽壁加固措施,解决了T型槽段塌槽问题;4)结合T型地连墙板桩码头结构浚深期位移变化优化码头前沿浚深施工技术。最后,通过运营期位移变形观测分析,验证了深水地连墙板桩码头施工技术创新和优化是成功的,为今后地连墙板桩码头在大型化和深水化的施工应用提供了一定借鉴作用。图55幅;表20个;参48篇。