作为一方文化、一座城市精神文明的象征,历史街区如一张名片向世人展现出一座城市、一方水土最具特色的传统风貌。然而,随着城市发展进程的不断提速,历史街区的交通问题逐渐成为限制其经济发展的瓶颈。历史街区在承担现代化城市的商业、生活、娱乐功能时,日益增长的机动车出行需求与历史街区保护之间的矛盾日渐突出。具有灵活、便捷优点的慢行交通逐渐成为街区内部出行活动的主要方式,合理的慢行交通规划与组织成为解决出行需求与街区保护之间矛盾的有效途径。因此,慢行交通的规划工作在历史街区的交通规划和建设中显得尤为重要。首先,本文对郑州、开封、洛阳等地的历史街区进行了实地调研,研究了历史街区交通的基本问题和基本特征,分析了历史街区未来出行方式构成的发展方向,论证了在历史街区未来的交通系统中慢行交通所扮演的重要角色和发展的大致趋势。其次,论文从出行者心理分析和出行决策的角度探讨了影响出行方式选择的主要因素,建立了基于出行方式顾客满意度的结构方程模型。通过测量变量来确定潜变量与主观决策之间的关系,将各种主观的影响因素进行了客观的量化和分析。最终通过计算各个变量之间的路径系数得到了各要素对不同出行方式选择影响的权重,避免了对影响因素评价的主观性。最后,引入广义费用的概念对出行方式选择的各种影响因素进行统一量化,并对各种出行方式的广义成本进行了度量,建立了基于广义利润最大化的历史街区出行方式动态博弈模型。最终以书院街历史街区为例对模型进行了验证,得出了街区内部慢行出行的最优分担量,并对预测结果进行了分析,给出了历史街区慢行交通发展的建议和方向。