随着我国城市轨道交通进入高速发展时期,各大城市相继规划建设新线,轨道交通网络已初见规模。目前城市轨道交通线网正处于快速扩充时期,新线与既有线网的衔接方式以及开通后对既有线路车站客流组织的影响已经成为一个重要的研究方向。考虑客流组织的不确定性和新线接入工程的复杂性,可以采用交通微观仿真软件对新线开通后既有站客流组织方案进行模拟仿真,验证新线接入方案的可行性,为营运部门提供客流组织建议。本文针对大连快轨3号线后盐站和规划接入后盐站的金普城际铁路南延线,规划了金普城际铁路南延线开通前后后盐站的客流组织方案,并采用Anylogic软件对客流组织方案进行仿真对比分析,论文展开的相关研究如下:1.对大连快轨3号线后盐站的站型结构和设施布局进行系统分析,介绍大连快轨3号线和金普城际铁路南延线的客流特性。2.研究轨道交通车站客流流线组织的相关理论,提出流线组织的原则和方法,并根据后盐站的实际情况,规划出金普城际铁路南延线开通前后的后盐站客流流线组织方案。3.介绍分析行人流模型,选择Anylogic软件为仿真平台,通过实地调研,设定仿真的关键参数,建立后盐站客流组织仿真模型。4.对后盐站客流组织现状进行仿真分析,找出车站的瓶颈,并结合金普城际铁路南延线的接入方式,提出改建方案。采用仿真分析验证改建方案的可行性,为管理部门提供决策支持和客流组织建议。仿真结果表明,采用基于Anylogic的客流组织仿真可以有效表征快轨后盐站各区域通行服务水平,可以为后盐站的设施设计和客流组织管理提供参考依据。