随着我国经济和科学技术的快速发展，连结城市之间的高速公路也在大力度的建设运行，在我国沿海地区软土地基上修筑高品质公路更会有效促进国民生产和经济发展，但是在建设过程中由于软土地基的土体特性影响使得我国要面临的困难越来越多。软土地基含水量大、压缩性高、抗剪性低，并且施工结束后地基的沉降更是潜在的影响道路正常使用和安全运输的较大危害，因此在道路地基修建之前我们要进行大量的实际观测，取得第一手资料进行分析预测通过现有阶段的计算方法得出精确的处理方案，因此在近些年研究软土地基沉降分析是一个较深远的课题。因此，针对软土地基沉降的计算和预测的研究是具有使得我国经济加速发展和道路交通建设的更顺利的重要意义。本文首先综合阐述了软土地基沉降计算的国内外现状，详细的推导了地基沉降和考虑侧向变形对沉降影响的计算公式，依据观测数据加以比较分析预测方法的可靠性。根据在对软土地基进行处理之前的信息少和不确定因素较多的状况，建立了灰色系统理论模型来预测地基沉降的情况。通过在唐津高速公路沉降观测段得来的数据与预测结果进行比较证明模型的准确可靠性，但必须提出的问题是各地地质条件差异较大，在不同情况的地域的影响因素不同，需要大量的工程实践和修正才能更加完善理论模型，最终将预测方法实施到工程中。