中低速磁浮轨道交通具有振动小、噪音低、能耗小、线路弯道和坡度等行车适应性强等优点,在城市轨道交通行业的应用日渐广泛。目前国内外对于中低速磁浮低置结构方面的相关研究较少,针对现有承轨梁结构在经济性、技术上存在的一些问题,以及路基基床设计主要参照高速铁路路基基床技术标准制定而存在过大安全储备的现状,需要根据中低速磁浮轨道交通的特点,对新型承轨梁结构、路基基床的关键技术作进一步研究。为此本文通过理论分析、数值模拟等手段,主要开展了以下工作:1.广泛调研国内外中低速磁浮相关资料,总结了国际上磁浮技术发展较成熟的主要国家的研究现状,并对国内中低速磁浮低置结构的相关研究进行了归纳,总结了现有承轨梁结构、基床结构研究的不足之处。2.针对现有承轨梁结构的不足之处,提出新型承轨梁结构设计型式,详细叙述了其具体设计,并根据相关规范检算了承轨梁结构承载、变形特性,基于布氏理论确定了磁浮荷载作用下路基基床结构设计厚度。3.采用ABAQUS软件对确定的承轨梁结构及路基基床结构进行数值模拟,对比研究了承轨梁结构的传力杆作用效果、不同行车速度工况下结构的动响应规律;模拟了日照、寒潮作用,分析温度梯度对于承轨梁结构的影响;以及分析了最不利荷载工况下,承轨梁结构的内力、变形分布规律。4.通过数值模拟,研究基床结构采用不同填料工况下,基床动应力、动变形以及动应变的分布规律,并对比控制标准进行检算,确定基床合理填料设计;进一步分析了不同基床底层厚度对于基床结构动响应规律的影响。5.基于理论分析、数值模拟得到的结论,设计了缩尺模型试验方案,模拟磁浮荷载作用形式设计加载方式,并进行了模型箱、模型结构以及元器件布置等的详细设计,为进一步研究承轨梁、基床结构的工作性能,设计了详细的加载方案。