新能源（电动）汽车已被列为我国七大战略性新兴产业之一。发展电动汽车不仅对于应对能源短缺、环境污染、气候变化问题具有重要的现实意义，而且在我国汽车产业结构调整振兴的关键时期，大力发展电动汽车具有重大的战略意义。全球电动汽车的快速发展不断证明，研发战略联盟作为推动电动汽车产业成长的主要形式，尤其在电动汽车产业发展初期，通过组建研发战略联盟作为发展的战略支撑已成为共识。我国电动汽车目前仍处于发展初期，由于目前现有研发战略联盟模式效果尚未充分显现，因此，研究电动汽车产业研发战略联盟模式的选择是目前理论和现实应用亟待解决的课题。本文正文包括四部分：战略联盟综述、电动汽车产业的发展状况、电动汽车产业研发战略联盟的实践、我国电动汽车研发战略联盟的模式选择。第一章是针对战略联盟的文献综述，从中可理解和认识战略联盟的基本理论、基本类型、发展脉络和发展趋势，这为后面的论述奠定了理论基础。第二章是针对电动汽车总体发展状况的论述，主要包括：我国发展电动汽车的战略意义、国内外电动汽车产业发展状况、我国电动汽车产业的比较优势、电动汽车发展的关键因素。第三章是运用最新的资料，从实践的角度对电动汽车研发战略联盟诸多方式做出论述和整理，它为第四章“我国电动汽车研发战略联盟的模式选择”的研究奠定了直接的基础。主要包括：一是国外电动汽车产业研发战略联盟的实践，主要有美国、日本、德国、法国、意大利、美日联盟、日韩联盟等，其中，还对世界著名汽车制造商实施电动汽车研发战略联盟情况做出综合梳理；二是国内电动汽车产业研发战略联盟的实践，主要有地方队、行业队、国家队、国际队，与此同时，还对中国与电动汽车领先国家合作研发情况做出综合梳理。从前三章的论述中可以显而易见的得出，电动汽车研发战略联盟已成为全球范围内广泛的实践，这为本文第四章（核心部分）提供了基本的甚至可以说是唯一的研究依据。依据对电动汽车研发战略联盟实践中诸多方式的的进一步梳理，第四章将电动汽车研发战略联盟归纳为国际间研发战略联盟和国内研发战略联盟两类基本模式。依据两类基本模式和具体模式的构架形式以及现阶段我国电动汽车研发状况，本文提出我国电动汽车研发战略联盟的三种选择模式：一是国际间研发战略联盟，包括：车企强强合作研发联盟、供应链一体化研发联盟、产业间研发联盟；二是国内研发战略联盟，包括：车企强强合作研发联盟、产业间研发联盟、供应链一体化研发联盟；三是国家间政府合作战略联盟，包括：中德研发联盟、中日研发联盟、中美研发联盟和中欧研发联盟。本文以战略联盟理论为基础，在比较系统地梳理和分析国内外电动汽车产业发展现状和研发战略联盟实践的基础上，试图为我国电动汽车产业的发展提供可资借鉴的研发战略联盟模式，希望能以此促进我国电动汽车如何发展的更广泛和深入的研讨。