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本文针对沥青路面常见的车辙病害，低温裂缝病害和水损害，提出了水泥沥青混合料的研究课题。将水泥部分替代矿粉添加到沥青混合料中，来提高沥青路面的高温稳定性、低温抗裂性和抗水损害的性能。本文试验以多碎石沥青混凝土SAC13的三种骨架结构，即紧密骨架密实结构SAC13-1、一般骨架密实结构SAC13-2、悬浮式密实结构SAC13-3和普通沥青混凝土AC13为研究对象。根据已选用的四种级配的最佳油石比，以水泥分别替代各个级配矿粉用量的0%、20%、40%、60%、80%和100%成型标准马歇尔试件和车辙板，通过车辙试验、冻融劈裂试验和低温劈裂试验来研究水泥替代矿粉对沥青混合料高温稳定性、水稳定性和低温稳定性的影响。根据大量的试验研究，本文认为，随着水泥替代矿粉量的增加，沥青混合料的抗车辙性能逐渐提高后又逐渐下降，当使用车辙来评价沥青混合料的高温稳定性时，针对不同级配的沥青混合料，水泥替代矿粉的适宜量在20%至40%之间。20%～40%的水泥替代矿粉后，能够提高沥青混合料的低温劈裂强度，从而改善沥青混合料的低温抗裂性。与全部使用矿粉的沥青混合料相比，水泥替代矿粉后的混合料的水稳定性能得到了提高，并且当水泥的替代量为80%时，沥青混合料的水稳定性是最好的。针对于不同的级配类型，对于不同的沥青混合料路用性能，水泥替代矿粉的量都会有差异，而且在具体应用时还要根据当时的施工条件、当地的区域气候等实际情况,选择不同的水泥替代量，因地制宜，因时而变。试验结果说明水泥用做填料具有一定的优越性，能够提高沥青混合料的高温稳定性、低温稳定性和抗水损害的性能。对提高沥青混合料的路用性能，降低工程造价具有重要意义。