2009年,大连港长兴岛30万吨级原油码头工程正式启动,本项目位于我国渤海季节性结冰海域,采用开敞式、重力墩式结构。因此在码头设计和使用阶段,冰荷载就成为必须考虑的一个重要因素。为了降低冰荷载在码头结构上的作用,确保码头结构的安全,本项目在设计之初就大胆地提出了破冰锥体这一结构形式。本文结合国内外对海冰和冰荷载的研究成果,分析了国内外文献中冰荷载的计算公式,介绍了用冰力标准值计算公式来计算海冰对斜体结构物作用力的适用性;通过对比斜体锥面和直立墩冰压力的计算值,提出了破冰锥体这一结构形式,分析了该结构的合理性和必要性。为了实现该破冰锥体在大连港长兴岛30万吨级原油码头实际工程中的应用,进行了物理模型试验,验证了破冰锥体的“破冰”效果和设计计算的正确性。工程实际应用表明,该破冰锥体的实际效果较好,与原设计预期一致。大连港长兴岛30万吨级原油码头工程的破冰锥体结构是第一个用于开敞式、重力墩式码头的抗冰结构。这一结构形式的提出,不仅解决了大型开敞式码头如何消除海冰影响这一具体难题,而且将《港口工程荷载规范》修改后冰荷载计算理论付诸实践,为今后类似的研究和设计提供了借鉴,值得在同类工程中推广。