双离合器式自动变速器具有传递效率高、成本低、传动性能好等优点。所有这些优点使得在全球范围内掀起了一场双离合器式自动变速器的研发的热潮。本文基于国家“863”项目“轿车DCT自动变速器研究开发”,主要进行了以下几个方面的研究工作:1.介绍了双离合器式自动变速器的原理、结构特性及应用前景,对不同双离合器类型进行了分析比较。2.对双离合器式自动变速器进行了建模。包括发动机模型、膜片弹簧模型、直流无刷电机模型和双离合器式自动变速器在滑摩和完全接合两种状态下的动力学模型。为后面的控制策略制定和仿真研究打下了基础。3.对双离合器式自动变速器起步过程控制进行了研究。为了缩短起步时间,采用了起步过程中两从动盘同时接合的方法,并以一从动盘的滑转率为阀值,控制两从动片的分离和接合。仿真结果表明,此起步控制方法能够实现车辆的平稳起步。4.开发双离合器式自动变速器的试验系统。其中包括试验台架支架的设计。测控系统的总体结构研究。开发了无刷电机测试软件。对膜片弹簧特性进行了试验,并对试验数据进行了处理。