我国公路分车型限速的设置尚缺乏理论研究成果作为技术支撑，目前分车型限速对行车速度的影响问题尚无统一的认识，一些道路虽然设置了分车型限速，但各条路作法各异，处于一种比较混乱的局面，缺乏框架指南和统一规范。另外，由于我国公路的行车环境、交通组成、驾驶员的驾驶习惯、车辆性能等方面，均与发达国家有很大差异，导致大车运行速度远远低于小车运行速度，再加上大车超载，司机疲劳驾驶等因素，更加剧了我国公路安全的不利形势。本文重点研究分车型限速对行车速度的影响，为更合理有效的设置分车型限速提供理论依据。　　 在大量交通调查的基础上，本论文首先分车型的分析不同限速方案下、不同路段类型下、不同道路等级下的车辆车速分布特征规律，在此基础上，选取限速方案、道路等级、路段类型为因素，应用统计分析、假设检验、方差分析方法，分析因素变化对各种车型车辆的15％位车速、85％位车速、速度均值、速度标准差的影响，由于二元变量的相关分析在一些情况下无法较为真实准确的反应变量之间的相关关系，因此采用偏相关分析方法，即剔除道路等级和道路类型的影响，确定单一因素的影响，从而确定分车型限速对各种车型百分位车速、速度集中趋势和速度离散趋势影响是否显著，并且应用均值多重比较方法锁定不同限速差下行车速度的差异，确定限速差的大小对行车速度的影响。　　 实施分车型限速，势必会人为制造出大、小车之间的限速差，而限速差的变化又会影响大、小车之间速度差的变化，从而影响速度分布的离散趋势。本文采用统计回归分析，考虑道路类型的影响，回归不同道路类型下限速差与速度差之间的关系式。并据此关系，评价分车型限速的影响，对分车型限速的设置提出相关建议。