本文采用数值模拟和风洞试验相结合的方法,对轻型客车外流场的气动特性进行了深入的研究。首先,对所采用的数值模拟方案进行了试验验证,采用验证后的方案,对数值模拟的网格无关性进行分析,确定了本文应该采用的最佳网格数目,然后进行了数值模拟研究;在风洞试验中,进行了轻型客车简化模型的流态显示试验。在此基础上,对轻型客车进行了局部的改型与优化,探讨了局部造型改变情况下轻型客车气动特性的变化规律,揭示了其变化机理,找出了对于该种车型气动外形的最佳组合方案。并把数值模拟结果与风洞试验结果进行对比,验证数值模拟结论的正确性。应用外形优化结论对国内某轻型客车进行改型,通过改进车型的数值模拟研究,验证了论文提出的针对轻型客车的外形优化方案的有效性,并对其气动特性进行了详细的分析,提出了进一步的改型措施,为该车型的空气动力学优化提供了理论依据。论文的研究成果将为轻型客车的气动减阻研究、造型优化和新车型的开发提供重要的理论依据。