在国民经济快速发展的今天,空港对我国国民经济发展的推动作用日益凸显。依托于机场宽广的腹地资源所带来的巨大商机和发展机遇,临空经济区作为一种高端区域经济发展模式,在推动区域经济一体化和优化产业结构升级方面产生了重大的推动作用。但是由于我国临空经济区的发展相对国外起步较晚,在临空经济区的产业布局和规划配置上尚缺乏相关经验,使得各地区在打造临空经济区的过程中不免存在产业布局雷同、土地资源利用粗放等问题,这制约了我国临空经济区的发展。随着2012年长水机场的建成使用,就如何利用机场的集聚效应,打造临空经济区,增强区域经济竞争力,使之成为云南经济的增长极,是一项兼具理论意义和现实意义的重要课题。本文首先介绍了论文的选题背景和研究意义,对国内外相关临空经济区的研究进行了文献回顾,并介绍了临空经济和临空经济区的概念,详细归纳了临空经济的特点和发展阶段;其次,分析了临空经济区的产业布局规律,并从产业布局的相关理论和影响因素出发,针对临空经济区这一特定对象,指出自然因素、地理因素、经济因素和政策因素是影响临空经济区产业布局的主要影响因素,在对临空经济区产业发展模式及各发展模式的影响因素进行分析的基础上,以韩国仁川国际机场和北京首都国际机场为例,分析了各自临空经济区的产业布局特点;再次,对昆明发展临空经济区的发展条件进行分析,并基于昆明长水机场目前的发展状况,结合现有的资料文献,对长水机场临空经济的发展阶段进行了判定,以此为基础对现阶段的产业布局和产业发展方向进行重点分析;最后,论文就如何加快打造昆明临空经济区,实现又好又快的发展提出了具体的措施建议,并归纳了本文的研究结论和对后续研究的展望。