我国物流业在近一、二十年中取得了长足的发展,政府也明确表明要把现代物流业发展成为我国重要的经济新增长点,这给未来的行业发展指明了方向。我国物流业在取得了巨大发展的同时,也存在一些突出问题,特别是效率低下和绩效差的问题。正是基于此背景,本文研究五大问题：如何科学建立我国物流业绩效理论分析框架?物流业的绩效与行业结构存在什么关系?物流业的绩效与市场行为的相互关系如何?物流业的绩效与宏观经济政策行为的关系如何?进而如何提高物流业的绩效?基于此,这样的研究思路是清晰同时也符合逻辑的,研究也具有重要的理论和现实意义。整体而言,本论文试图利用实证的研究方法对我国物流市场的结构、市场行为与市场绩效的关系做深入系统的研究,以物流业的市场绩效及其与相关影响因素的关系作为重点考察对象。具体而言,首先对物流业与市场绩效文献进行综合评述并按照产业组织的相关理论,结合我国经济转轨、多种所有制和非完全市场经济的特征建立了适合我国国情的物流业市场绩效理论分析框架,同时把市场行为分为企业市场行为和宏观经济政策行为、把物流业市场绩效分为企业绩效和行业绩效；接下来基于实证的方法,研究物流业市场结构的特征、市场结构与市场绩效的关系并以物流业上市公司为代理度测；第三研究企业市场行为对企业市场绩效影响及企业市场绩效与相关影响因素的关系,本部分依然以物流业上市公司为代理度测；第四研究宏观经济政策行为对行业市场绩效影响及行业市场绩效与相关影响因素的关系；最后基于以上的研究结果,从宏观和微观层面上提出提高物流业市场绩效的政策建议。具体而言,在物流业市场结构与市场绩效的研究中,研究发现：首先,以物流业上市公司为代表的行业市场结构呈现较激烈的竞争,但是市场中的前几家企业的市场占有率又体现出一些寡头垄断的特征；其次,以物流业上市公司为代表的行业市场绩效与市场结构存在显著的非线性关系,即市场绩效与市场集中度是正相关的,而与市场集中度的平方项是负相关的,这意味着市场结构处于适度的集中度(也就是适度竞争)的状况下,市场绩效最高,而处于低竞争(即过度垄断)或者过度竞争的情况下,物流业市场绩效会变差,市场效率会降低。在物流业企业市场行为与企业市场绩效的关系及相关影响因素与市场绩效的相互关系分析中,研究发现,以物流业上市公司为代表的企业,尽管不同产权的企业(国有和民营)在绩效影响因素方面存在一些差别,但整体上来说有如下几点是共通的：首先,对于财务行为而言,债务杠杆率对企业市场绩效为负向效应,而其它的存货周转率、应收账款周转率以及资产周转率等变量都整体上促进了企业的市场绩效；其次,对于公司市场信息行为而言,尽管没有非常明显的效应,但是公司的波动性(或者说风险)还是较为显著的降低了企业的绩效；第三,对于公司治理行为而言,对于民营企业第一大股东持股较多的比例和增加董事会的次数体现了更好的市场绩效,而对于国有企业第一大股东持股较多的比例则体现了更差的市场绩效,为提升绩效应增加第二至第十大股东的持股比例,作为制衡第一大股东的力量。最后,研究发现,无论是对于国有控股还是民营控股,企业规模对企业绩效,一致表现为正显著,这意味着物流业的公司规模提高可以增进其绩效。在研究宏观经济政策行为对行业市场绩效影响及相关影响因素与市场绩效关系分析中,研究发现：一是经济增长显著的影响了物流业的行业绩效,但是反向关系并不成立；二是在全国宏观数据、31个省市地区的面板模型和广东省个案的分析中,研究发现经济增长、金融发展以及投资(社会资本存量)对物流业绩效发展起到了显著的促进作用。此外,研究还发现我国东部地区的物流行业发展的最为迅速,其绩效最高,中部地区则次之。在研究物流业发展能力及趋势时,从物流业供给、物流业规模、固定资产、人力资源、管理及服务水平、信息化水平、设备利用率七个方面构建我国物流行业发展能力指标评价体系的框架,基于此指标体系,最终利用我国物流业数据进行定量评价,结果发现在样本期间之内,代表发展能力和发展趋势的总分值呈现平稳增长的趋势,并且增速也在进一步扩大,这意味着物流业未来的发展趋势是可持续的,其发展能力在逐步提升。最后,基于相应的研究结论,本文有针对性地提出我国物流业市场绩效发展的政策建议,并给出结论与未来研究展望。