交通运输行业在当今社会发展进程中的作用越来越关键,处于交通行业主导地位的铁路运输,对经济发展的贡献更是不可估量。作为一种高运速、低能耗的现代化运输工具——高速铁路的建成运营,在缓解原有铁路客运紧张状况的同时,也在逐步改变着我国的交通网络大格局,对沿途所经区域产生深刻的影响和变革,为地区发展带来新的机遇。哈大高铁作为沟通东北地区的重要交通大干线,它的成功建成运营,标志着我国东北三省顺利跨入了“高铁时代”,其对沿途区域发展所带来的影响也开始受到越来越多学者的重视。本文从交通运输与区域经济的相关理论出发,以可达性、“点-轴”理论、网络开发等理论为研究基础,并从可达性、产业和就业结构、区域旅游业和物流业等方面着手,分析高铁对区域发展的影响效应,为下文实证分析指标体系的构建提供依据。本文在对有关高铁和区域发展的现有研究现状及成果进行归纳分析的基础上,运用定量与定性相结合的研究方法,结合哈大高铁沿线区域经济、人口、运输业、旅游业的发展现状,以灰色预测、多元线性回归模型为基础建立“有一无”对比模型,计算哈大高铁建成运营后的2012年和2013年,在“有哈大高铁”和“无哈大高铁”两种情况下,哈大高铁对沿线区域有效平均旅行时间、空间经济联系、产值、就业等指标数据的贡献能力大小,并以扣除系数法分析哈大高铁建成运营释放的铁路货运能力,以此来定量测算哈大高铁对沿线区域经济发展的影响,并根据实证分析结果和沿线区域发展现状,在进一步归纳问题产生原因的基础上,提出借助哈大高铁加快沿线区域经济发展的策略建议。对于更好地发挥高铁的社会经济价值,推动高铁在我国的发展进程,提升我国的综合国力具有重要的意义。