开展交通量预测和经济性评价是投资交通建设项目不可缺少的前置条件,是确定公路建设项目建设规模、技术指标和对项目经济效益进行评估的重要依据。其目的在于,通过数据分析,对拟开展项目的情况做到预先了解、合理规划。交通量预测和经济性评价的结果将直接影响到项目的投资决策,对项目投融资方向也具有较为重要的指导意义。本文在研究分析现有的国内外公路投资效益评价指标体系的基础上,对项目影响区域的交通运输现状及项目功能定位进行研究,完成了诺水河至光雾山旅游公路前期决策的经济性评价内容。本文首先对项目影响区的路网状况以及四川省、巴中市的交通运输发展规划和区域社会经济状况进行了研究分析,论证了项目建设的必要性。接下来,以修建连接区域内两大景区的高等级旅游连接线为设想,提出了交通量预测。首先,进行区域现有交通量调查。在项目所在区域的几个重点路段设立调查点,并在交通调查分析的基础上,形成基年OD表,对该区域的交通产生和分布情况进行分析。通过观测调查现有交通量,分析该区域现有交通量和交通分配状况,指出其在公路交通方面存在的问题,确定了交通流量流向。然后,结合基年OD矩阵,确定并采用四阶段法,通过实施趋势型发生吸引交通量、交通出行分布、趋势交通量分配、诱增型交通量、旅游交通量和车型比例的预测,得到了得到诺光公路以及区域内相关道路和通道交通量的最终预测结果。以预测结果为标准,形成了初步确定的建设方案,依托建设方案,通过经济效益评价,运用经济费用效益分析和财务分析两种方法,对财务费用、经济效益进行计算,并进行敏感性分析、借款偿还能力分析和财务盈利能力分析,提出诺水河至光雾山旅游公路经济效益评价指标体系,实现评判投资运营行为是否符合经济效益的这一目的,对项目建设提供具有积极参考价值的理论依据。本文通过主要相关理论知识的研究,为实现修建诺水河至光雾山高等级旅游公路这一目标提供了理论依据,文中的理论、模型和方法具有一定的理论和实践价值,可供今后公路建设项目的交通量预测和经济性评价借鉴。