随着我们国家汽车工业的进步和经济建设的发展,像出租车驾驶员等类似的职业驾驶员越来越多,由于这类驾驶员都有个共同的特点就是连续驾驶时间长,很容易因疲劳驾驶导致交通事故的发生,造成个人和国家不可估量的经济损失。振动是导致驾驶员不舒适乃至疲劳的主要因素,因此,研究职业驾驶员的振动舒适性显得尤为重要。对于振动舒适性的研究,国内外大多集中在偶尔坐车的非职业驾驶员的振动舒适性研究,而对于真正需要研究的职业驾驶员的振动舒适性却被忽视了。本文主要以出租车驾驶员为典型,旨在建立职业驾驶员的振动舒适性评价体系。本论文首先通过研究国内外现有的振动舒适性评价标准,结合出租车实际行驶途中有不同车速、不同路段的特点,参考汽车乘坐舒适性方面的有关成果,首次采用新的数据分析方法建立了诸如出租车这类职业驾驶员振动舒适性评价方法。然后基于此评价方法,开发出了实际工况下出租车振动舒适性评价系统。该系统是在LabVIEW的环境下编写而成,能对采集到的振动加速度信号进行读取、显示以及频域上的各种分析,还能够对时域信号进行任何形式的截取分析。其次我们进行了实际工况下出租车振动剂量监测,并对出租车驾驶员进行了问卷调查,获得了出租车驾驶员的工作时间、出租车每天驶过路面比例等重要数据,结合这些数据,对采集到的数据进行了处理,得到了出租车的振动舒适性结果。最后,本论文在国内外首次对出租车驾驶员工作0、2、4、6、8、10小时后的心跳速度和血压这两个生理指标及反应时间进行了测量,并发现随着工作时间的增加,出租车驾驶员的反应时间逐渐加长,心跳速度逐渐增加,驾驶员的血压先增加后降低;发现出租车驾驶员大概在工作8小时之后疲劳,与驾驶员的主观感觉完全吻合;通过计算,职业驾驶员疲劳时对应的估计振动剂量值为: 11.12 ms-1.75,依此可以将此研究成果推广到其他类似出租车驾驶员的职业驾驶员的疲劳判别中,从而可以制定出更合理的作业时间。