随着科学技术的进步,大型化的起重机逐渐增多,大型起重机的使用可以有效地提高工业生产及运输的效率,并且工作快捷,释放了人力成本及劳动强度,实现工业生产的现代化。对于大跨度双梁门式起重机的使用,在提供了便利的实用性的基础上,人们对于起重机的操作性能及经济性能也开始逐渐的关注,不断促进着起重机的发展,推动社会经济的持续前进。在起重机的结构中,金属构件作为其中的主要支撑结构,金属构件的重量一般占到起重机整体重量的六成以上,由于起重机的重量过大造成安装使用的不便,因此人们越来越关注大型起重机的轻型化设计。本文依据使用中的某16T-26m的大跨度双梁门式起重机作为研究对象,采用了新型的结构进行重量的轻型化设计,并依据有限元的思想对所设计的结构进行分析。依据某型号16T的大跨度双梁门式起重机,采用波纹腹板作为主梁的支撑结构进行结构设计,并在此基础之上,采用桥梁支撑的设计经验,对于起重机的支撑形式进行设计,采用Y形支撑的形式,形成新型结构形式的大跨度双梁门式起重机。对于所设计的结构形式,对比原有结构,进行模态分析,得到所设计的新型结构形式在在小车满载状态位于主梁中间位置时前10阶固有频率及振型图,结果表明起重机在一阶模态时竖直方向的振动固有频率为3.87Hz,满足系统的使用要求,对系统进行静刚度、强度的分析,结果表明,系统的静态分析与原有结构相比,新型设计的起重机样式可以满足系统的静力学要求,并在一定程度上可以改善应力集中的情况,新型结构的形式在质量上减小了15.9%,实现了轻型化的设计目标。对起重机工作过程中受到的冲击作用进行瞬态动力学分析,结果显示振动位移幅值的变化与起升速度相关,起升初始速度对于张紧时间呈现反相关,而速度值越大,则产生的位移幅值越大。在新型设计的起重机满足使用需求的基础上,要保证系统的稳定性及轻型化的目标,对其进行了屈曲分析,结果显示在不同的工况下,系统的特征值均大于1,说明了设计结构的稳定性。针对局部区域的屈曲分析表明,梯形腹板的厚度对于起重机的稳定性具有重要的影响,在设计过程中,要针对这一关键参数进行有效的研究,既满足系统的稳定性又能减轻起重机的重量。