随着中国汽车工业的发展,汽车制造业的竞争越来越激烈,企业原有的“大而全”、“小而全”的运作模式已很难维持企业的生存,企业必须将其有限的资源集中到它的核心业务上,而将其非核心业务外包出去,对业务流程进行重组和优化,走市场化、社会化和专业化的发展之路。目的只有一个,就是千方百计降低成本,拓宽利润空间,提升竞争力。在汽车所有成本中,我国企业的物流成本所占比例较高,欧美汽车制造企业的物流成本占销售额的比例是8%左右,日本汽车厂商甚至可以达到5%,而我国汽车生产企业的物流成本普遍在15%以上,因此,能否降低物流成本将直接影响到我国汽车制造业者的命运。汽车被认为是物流领域里最复杂的行业,在汽车物流所涉及的四大模块(供应、生产、销售、回收)中,零部件供应物流,由于涉及的供应商和零部件数量较多等因素,控制实施的难度相当大,因此,零部件供应物流要求相对较高。目前在中国汽车物流领域,主要是以整车物流为主,而零部件供应物流整体运作水平较低。因此,开展零部件供应物流方面的研究,降低零部件的供应物流成本,提高服务水平,成为汽车制造企业提升竞争力所面临的重要课题。本文首先介绍了国内外零部件供应物流研究现状,然后系统阐述了零部件供应物流相关概念,零部件供应物流理论基础,零部件供应物流运作方式,零部件供应物流现行主要模式,重点阐述了我国汽车制造业零部件供应物流现状与发展趋势。然后结合具体案例,即通过对(中韩合资)江苏永昌Glovis储运有限公司为江苏东风悦达起亚汽车有限公司开展的零部件供应物流实践进行详细研究,客观全面地反映了东风悦达起亚及我国汽车制造业零部件供应物流现状。通过运用模糊评判法,建立数学模型,对永昌Glovis物流实践进行了综合评判,符合其物流实践真实状况,从而借鉴其先进的物流理念和运作方式。最后针对现状提出零部件供应物流的优化方向,即由半整合式零部件供应物流模式向整合式零部件供应物流模式努力。整篇论文实现了有面到点再由点到面的升华过程。