鉴于主流创新理论还不能对我国汽车企业创新实践做出合理解释，已有文献缺乏对从技术引进到技术能力实现机制的深入系统研究。本研究运用以建立理论为目标的多案例研究方法，结合计量经济学分析方法及结构方程模型，建立技术引进型创新的理论框架。这对丰富企业创新理论、推动我国创新研究领域走向国际学术前沿具有重要意义，同时也回答了我国汽车企业创新实践中一些关键问题，为政府制定相关政策和企业的创新实践提供了合理建议。论文取得的创新性成果如下：针对中国汽车产业创新实践中存在的问题，对“技术引进型创新”概念做了界定。核心概念是每一种理论的基础，本文在已有相关文献的基础上，进一步深入研究，给出了技术引进型创新的定义，这一定义既吸纳了已有权威研究所定义的相关概念，又针对中国汽车产业的实践，补充了其不足。建立了从技术引进到技术能力的实现机制模型。将实现机制分为三种，即模仿机制、吸收机制和整合机制，分别阐述了这三种机制对于企业实现技术能力的重要作用。并进一步对这三种机制进行了分解，把模仿机制的实现过程划分为复制性模仿-创造性模仿-自主创新，把吸收机制的影响因素分解为知识基础、研发活动、组织管理、知识环境和社会资本，对整合机制的模式也划分为三种类别，即复制式整合、渐进式整合、突破式整合，尤其指出这三种机制并不是完全独立的，而是在整个转换过程中相互影响的，伴随着企业能力的一种动态的循环上升的过程。这一理论扩展了后发国家技术追赶机会的途径，为我国汽车企业创新发展战略提供新思路。提出了我国汽车企业技术能力的混合演化模式。在对我国汽车企业技术能力的发展过程进行梳理时，发现与现有主流后发国家企业技术能力演化理论的不同之处。其中，传统国有企业基本遵循了后发国家技术追赶的路径，即OEM-ODM-OBM；而新兴民营企业却没有走通过组建合资企业生产外国的标准化产品来获得先进技术的道路，而直接通过对成熟产品或技术的模仿，整合多种技术引进方式，逐渐积累了吸收能力。由此得出我国汽车产业的技术能力演化并没有单一的固定模式，而呈现出一种混合演化模式。