现在，世界上80%以上的货物是由商船运输的。考虑到整个海洋还部署了大量的军舰，可以看出海洋现在已经变得相当“拥挤”，人类以及自身的行动是大量军事事故发生的根本原因。　　（一）荷兰对100名海上伤亡人员进行的一项研究发现，100起事故中有96起是人为失误造成的。　　（二）根据英国保护与赔偿俱乐部(UK P&I)的数据，人为失误每年给航运业造成5.41亿美元的损失。　　（三）84-88%的油轮事故是人为失误造成的。　　（四）79%的拖船搁浅是人为失误造成的。　　（五）80%以上的海上事故是由人为因素和组织因素引起或影响的。　　（六）89-96%的船舶碰撞是人为失误造成的.　　本研究的目的是介绍人为失误的概念，以及为控制这一问题而实施的海上安全措施。主要包括以下几个关键领域：人为错误的影响因素，人为错误的人为因素、事故的相同特征、国际的相关法律、安全行驶的管理方法和干预措施。首先在第一章进行背景介绍。第二章陈述人类错误的定义，区分了人类因素和人为错误，通过强调每种错误类型发生的情况和HFACS评级过程的描述，将人为失误进行分类。第三章中，讨论了普遍存在的问题。ISM准则处理安全绩效方面的组织控制，然后根据因果关系模型识别ISM规则中的组织因素。对两个案例进行研究，一个简单和一个复杂的案例。这些个案研究从总结官方报告、事实和分析开始，然后利用HFAC在此分析。简而言之，在每个案例研究结束时所描述的应用程序中得到一些发现，随后在此基础上进行的讨论。第四章分析了当前的战略目标。试图解决国际组织、守则和公约在海事行业普遍存在的人为失误问题，以确保海上安全，提出了解决人为失误的方案及措施。此外，还讨论了在军事航运中减少人为错误的方法。最后结束语部分放在第五章，总结了一些关于如何减少人为错误的建议。