在我国经济飞速发展的现阶段,民航领域受到了越来越多的关注,随之而来的的是连年不断增长的旅客量。旅客吞吐量增长导致航班量增长,机场保障资源无法满足快速增长的航班的需要,同时机场对于航空器的管理参与度不高,机场的整体运行受到严重影响。国内主要机场航班放行率连年下降,甚至达到了全球倒数的位置。面对这种情况,在2013年,我国民航局发布了《关于推进航空器机坪运行管理移交机场管理机构工作的通知》,展开对各个机场的机坪管制移交工作。目的是为了探究机坪管制移交是否对我国机场运行效率改善产生影响本文首先对机坪管制移交进行理论分析,交代了我国机坪管制移现状以及运行效率的相关内容。接下来构建了管制移交后机场运行效率的评价体系,引入A-CDM中所用里程碑概念,对机坪管制移交后的放行阶段、滑行阶段以及离场阶段进行了分析与说明,对于机坪塔台管制时间和空管塔台管制时间进行了分析。然后通过对机坪管制移交前后的相关数据进行筛选和整理,得到能够反映管制机制的指标项,通过求出各指标项的组合权重,运用基于BP神经网络模型和灰色关联度分析模型进行结合的组合评价法对已经完成机坪管制移交的机场进行评价,得出机坪管制移交目前正适用于我国民航业发展,通过SIMMOD仿真软件进行验证,对比两种不同的移交方式与移交前的地面滑行时间,得到了较为合适的移交点方案,证明了设置移交点后地面滑行时间有所减少,最终得到机坪管制移交对我国目前的机场运行效率提升影响是积极的。最后结合全文分析机坪管制移交存在的优势与不足,并对该模式接下来的发展与运用分别从三个角度给出了合理化建议。事实上,在近些年的整体情况看来,机坪管制移交提升了我国航班准点率,在一定程度上缓解了我国机场运行的压力。