能源短缺和近几年愈发严重的环境污染，使得新能源汽车成为国内外研究的热点，其中燃料电池汽车用氢作燃料，与空气中的氧气发生电化学反应，产生电能来驱动汽车，反应物为水，被认为是当前缓解能源和环境问题的一个很好方案，为此备受青睐。燃料电池汽车与传统内燃机汽车在原理和结构上差别很大，除了动力源发生变化外，整车的结构也很不相同。燃料电池汽车效率高，排放物为水，但自身的冷启动性能和动态响应能力差，在大负载的情况下无法提供较大的后备功率，并且无法实现制动能量回收。当今蓄电池、超级电容等作为辅助动力装置可以解决以上问题。由燃料电池和蓄电池构成的双动力源的研究已经获得很大的突破，同时轮毂电机技术也取得了显著的发展，如何将两者很好的结合起来，使其发挥出各自的优势，同时使汽车获得很好的动力性和燃料经济性是本文的研究内容。本文结合国际合作项目“先进轮毂电机驱动电动汽车技术平台联合研发”，旨在通过离线仿真的开发手段，对轮毂电机驱动的电动汽车动力系统与驱动电机系统进行匹配研究。本文第一部分介绍了燃料电池汽车以及轮毂电机的概况；第二部分介绍了燃料电池汽车比较常见的几种动力系统构成，并综合考虑相关部件目前的技术水平和成本等因素，决定选用质子交换膜燃料电池与镍氢蓄电池的电-电组合作为本文研究的燃料电池汽车的动力源，选用轮毂电机作为整车直接驱动力的来源；最后对动力系统各个部件进行了初步的选型；第三部分阐述上述电-电混合燃料电池汽车的控制策略；第四部分用汽车理论等知识对汽车动力系统各个部件进行参数匹配；第五部分则是建模仿真阶段，结合第四部分中确定的各个动力部件的参数，利用软MATLAB/Simulink以及Advisor对所研究的车型进行建模，并且选择几种常见的典型工况进行仿真，经过仿真结果的分析，得出如下结论：所设计的技术参数合理有效；控制策略也能发挥了理想的效果；汽车能在各个测试工况下很好的运行，且在经济性上表现优良。