车辆荷载是桥梁结构承受的最主要的动荷载,是导致桥梁结构产生疲劳破坏以及结构可靠性降低的主要因素。准确掌握桥梁结构在运营状态下实际承受的动荷载水平是当下最紧迫且意义重大的环节。本文基于剪切应变影响线提出了两种识别单一车辆荷载的新方法,并都考虑了荷载横向分布。根据剪切应变影响线的特征不仅能识别车辆轴重和总重,还能识别车速和轴距。第一种方法利用剪力影响线突变值与荷载大小成正比的原理对移动荷载进行识别,该方法需要各主梁剪切应变影响线突变值来计算车重;第二种方法是利用简支梁的剪力影响线为线性的特性,荷载大小与影响线斜率成正比的原理,推导出在时域中识别移动荷载的公式,该方法需要估算车速和各主梁剪切应变影响线的斜率来计算车辆荷载。为了验证两种方法理论的正确性及可行性,主要利用ANSYS软件建立简支梁桥实体模型进行数值分析。将车辆荷载简化为多个集中力荷载,分析了多种车辆工况在多种车道工况上行驶的识别效果。对基于剪切应变影响线斜率的方法进行了桥面不平整度工况及抗噪性等分析。主要得到以下结论:(1)不论何种车辆工况在任意车道位置上行驶时,两种方法对车辆总重的识别都有较高的精度。(2)利用剪切应变影响线突变值识别车辆轴重时,前轴重的识别值一般都比真实值偏小;后轴重的识别误差比较精确。该方法在无外在干扰的情况下识别精度较高,对车辆信息识别有一定的参考价值。(3)利用剪切应变影响线斜率的方法识别车辆总重时,在不同车速工况、桥面不平顺工况及抗噪性等情况都有较高的识别精度。该方法具有较强的抗干扰能力,各种工况下对单一车辆荷载的识别效果都很好,可行性较高。