随着我国公路隧道的快速发展,单线隧道已经满足不了当今车流量快速膨胀的需求,为了适应公路隧道的快速发展的需求,隧道专家学者开始更多关注双线隧道的建设相关理论研究。随着双线隧道的逐年增加,双线隧道的双洞间距必然会出现多种情况,而不同的间距隧道需要不同的施工方法及对双洞隧道围岩产生的影响也截然不同。然而关于隧道施工方法对变间距双洞隧道围岩影响程度的研究却滞后于双洞隧道工程实践。在《公路隧道设计规范(JTGD 70-2014)》里明确提出了Ⅴ类围岩在小于3.5倍洞跨时需要考虑双洞之间的相互影响。但是规范里并没有给出3.5倍洞跨内双洞相互影响程度大小及施工方法的选择要求,一般隧道设计规律都是先根据经验值进行设计再对其进行验算,为了给隧道设计提供相关数据参考,有必要研究施工方法对变间距双洞隧道围岩影响程度进行研究。这些研究成果将为Ⅴ类围岩双洞隧道的设计和施工提供重要的数据参考价值。通过查阅我国Ⅴ类围岩施工实际状况,辅以计算机软件二维计算模型进行了施工方法对变间距隧道围岩影响程度研究,并在西施坡隧道工程中得到验证,主要研究工作及取得的研究成果有：1)通过调查Ⅴ类围岩常用施工方法,选择Ⅴ类围岩最常用的施工方法为台阶法、CRD法,采用这两种施工方法研究对变间距双洞隧道围岩影响程度。2)通过采用ABAQUS数值模拟软件对Ⅴ类围岩采用CRD法时,对隧道围岩的塑性、拱顶沉降位移、水平收敛及中间岩柱应力进行分析,获得了CRD法施工时,隧道间距对隧道围岩影响程度的敏感性。3)通过采用ABAQUS数值模拟软件对Ⅴ类围岩采用台阶法时,对隧道围岩的塑性、拱顶沉降位移、水平收敛及中间岩柱应力进行分析,获得了台阶法施工时,隧道间距对隧道围岩影响程度的敏感性。4)通过对比两种施工方法对隧道围岩影响程度,结合合理施工方法选择依据,提出了在变间距隧道应如何选择施工方法及合理施工方法的确定。5)结合对变间距隧道的数值模拟计算有关结论,提出了隧道间距为3.0D时,可不考虑双洞隧道的相互影响。6)结合对变间距隧道的数值模拟计算有关结论,在西施坡隧道中得到了应用,并验证了相关结论的可靠性。