公共物品搭便车行为一直以来是经济学家、各国各地政府头疼的问题。按照新古典经济学的假设来看,因为社会中的每个经济个体都是纯粹理性的,而纯粹理性的个体都必然追逐个人利益最大化,所以在经济活动中的个体一定会采取搭便车的行动来降低个人成本,从而实现个人利益最大化。而由于社会中所有个体都会采取搭便车行为,这必定会导致市场调节机制的失灵,导致“公共地的悲哀”。因此,在传统经济学的假设条件下,搭便车的行为严重制约了市场供给公共物品的可能性,即个体或社会组织自发的提供公共物品是不可能存在的。但是,现实生活中,我们却看到很多的个人或者社会公益组织,在不谋求任何经济回报的前提下,为社会,为他人做出各种各样的贡献,他们自发的捐款捐钱兴建学校,兴建校舍,自发的筹钱为环保事业投资等等给。因此这些真实的发生在我们身边的事情在撼动着传统经济学对公共物品自愿供给的不可能性言论。因此越来越多的经济学家、社会学家和心理学家通过寻找不同的研究方法来考察影响公共物品搭便车的真实因素,试图建立更合理的理论依据,从而解决公共物品搭便车行为对社会福利的危害。而在此时,实验经济学和行为经济学顺应经济学发展的需求得以迅速发展,因此越来越多的研究人员和专家,将心理学、社会科学等方法融入到经济学中,去研究搭便车行为的存在原因及影响因素,并积极努力的试图寻找到更直接而有效的方法来解决“公共地悲哀”的问题。实验经济学就是在这个时候被大量运用到研究公共物品博弈的实验研究中的。它的出现及时的完善了传统经济学理性人假设的不足和缺陷。虽然实验经济学一直在质疑声中产生和成长,但是我们不可否认,实验的方法是最真实的,贴近经济个体的真实想法和偏好的,就像实验经济学的领军人物之一Charles Plott指出的,“尽管同自然运行过程相比,实验过程显得简单,但从真实的人、遵循真实的规则、追求真实大量的利润这种角度来看,实验过程同样是真实的过程”1(Charles Plott,1982)。现在,越来越多的经济学家采用实验的方法来研究和验证不只是公共物品博弈的理论,还包括讨价还价理论,投标问题等等,因此可以说,实验经济学是一门实用的方法论科学,它为经济学的发展和完善提供了一个理想的平台和手段,因此本文最终采用该方法对不同信息回馈形式下的公共物品搭便车行为进行深入研究。为了提高实验的可控性和有效性,本实验利用苏黎世大学研发的Ztree软件进行系统的程序设置,并利用SPSS等统计软件进行一步的实验研究分析和讨论,因而对搭便车行为有了进一步的深入了解。最后,本文利用行为经济学等的基本理论深入解析了实验变量的各种内涵和意义,得出信息回馈的形式的确会影响搭便车行为的结论。该论文的研究结论拓展了为公共物品搭便车的研究范围,通过混合实验的设计对比了两种不同信息回馈机制作用下的个体的搭便车指标差异,使得公共物品搭便车的理论研究更具有实际意义。