车身作为汽车的主体组成部分,其制造质量对整车质量和汽车的市场竞争力起重要作用。车身焊装定位基准,是车身设计同步工程和焊装夹具设计研究的重要内容,是车身零部件正确定位的基础,是保证车身焊装精度和制造质量的重要因素。由于车身板件柔性易变形的特点,焊装定位基准的设计较为复杂。国内在这个方面的研究较少,缺少设计可以借鉴的理论和资料。本课题是在上述背景下开展的,目的是对焊装定位基准的设计进行研究,结合工程实际提出合理的设计原则和方法,并结合有关理论研究有效的优化方法。本论文的研究主要针对是焊装定位基准的设计和优化问题,重点研究焊装定位基准对焊装质量的影响,焊装定位基准设计的原则,焊装定位基准的优化等。首先分析了白车身的结构及其焊装流程,并重点研究白车身焊装夹具的结构、特点和设计等。其次,基于有限元理论,通过对车身焊装过程分析,建立白车身焊装误差分析模型,分析焊装误差的产生过程,研究焊装定位基准对焊装误差的影响,并总结焊装误差的计算方法。然后研究车身焊装定位基准的设计理论,重点阐述N-2-1法则。结合工程实际,研究和总结焊装定位基准设计的方法和原则,并论述焊装定位系统的设计。最后,基于对车身焊装过程焊装误差的分析,建立焊装定位基准优化的模型,并结合遗传算法等理论,重点研究优化的方法和优化流程。通过一实例,阐述整个优化过程,结果表明使用此方法,能够有效地实现焊装定位基准的优化设计,降低焊装误差,保证焊装精度。本论文通过对车身焊装定位基准的设计和优化的研究,对于焊装定位基准的设计、车身同步开发和保证车身焊装精度及制造质量具有重要的理论和实际工程意义。