近年来,随着我国早期建成的高等级沥青混凝土路面陆续进入维修养护期,如何开展有效、经济、便于操作的预防性养护方法已成为国内道路养护工作者们急需解决的重要问题。微表处技术是一种路面快速修补的有效途径,现已被广泛应用到沥青路面养护工程中。考虑到南友高速公路部分路段的车辙达到了25mm-40mm,运用常规微表处进行多层处理并不经济,且处理过程复杂。基于此,本文着力研发了一种适用于重度车辙的新型微表处(MS-4)。本文回顾了国内外微表处技术的发展概况,阐述了沥青乳化原理及破乳机理,并对常规微表处的基本特点和应用范围进行了总结。遵循经济性因素原则,对南友高速沿线的路用石料进行了岩性鉴定、物理性能及力学性能研究;并对HAP-1、HAP-2和壳牌改性乳化沥青的性能进行了评价,在此基础上,选取英安岩和壳牌改性乳化沥青作为MS-4微表处的原材料。经过对矿料配合比设计及试验性能研究,得出了级配范围及油石比范围。通过对南友高速公路养护工程施工后的验收及效果评价,验证了MS-4微表处技术在处理重度车辙病害中的可行性。研究结果表明:MS-4微表处配合比设计中,集料的最大粒径在9.5mm-13.2mm之间,大于常规微表处(MS-3和MS-2)配合比设计中的最大规定值9.5mm;MS-4微表处混合料油石比范围为5.5%-6.0%。