地震作用下边坡的稳定性问题是当前岩土地震工程和地震工程学研究的热点问题之一。由于岩土材料的组成和本构关系的复杂性，加之地震动这一随机荷载的特殊性，使得地震作用下边坡稳定性研究内容变得十分复杂。本文在广泛吸取国内外地震作用下边坡、滑坡稳定分析研究经验的基础上，对西攀高速公路沿线边坡、滑坡进行全面调查，运用地震危险分析，确定了地震烈度的分区，给出了灾势评估，将计算工点按工程措施分为5类。根据规范要求，采用两组实际地震波和一组人工波，按“小震不坏，中震可修，大震不倒”这样的安全要求的思想，运用静力有限元法、拟静力法、动力有限元法、Newmark法进行各边(滑)坡地震作用下的稳定性分析。论文共计算了9个典型工点，仅德昌河东滑坡与K41+490高边坡在大震情况下将发生失稳，其余工点能保持良好的稳定性。论文总体评价了西攀高速公路边(滑)坡工程的稳定性及成灾模式。研究结果实现了对西攀高速公路边坡、滑坡工程地震下稳定性整体态势的把握，为地震发生后将要采取的救援方案奠定了基础。论文探索了加速度放大系数与坡高关系，在所研究的高度范围内，得出了以下规律：(1)同一边坡，同一高度，人工波的加速度放大系数比输入实际的地震波的加速度放大系数大。(2)不同的边坡的加速度放大系数基本在1.0-2.0之间，而不是随着边坡高度的增加一直增大。(3)同一边坡同一高度，地震烈度越大，加速度放大系数越小；地震烈度越小，加速度放大系数越大。(4)对于实际地震波，在边坡高度的1／2或1／3处以下，加速度放大系数随坡高变化较慢，在边坡高度1／2或1／3处以上，加速度度放大系数随坡高增加而较快的增大；对于人工波，放大系数随坡高近似成线性关系增长。论文的最后提出了进一步的研究工作。