现代化的今天,汽车商品已不只是代步工具,驾驶者对汽车的舒适性需求给予了更高的期盼,对汽车低噪声的要求更加严苛,国家也相应制定了汽车噪声标准法规。转向系统是驾乘人员最关心的汽车零部件之一,转向器异响噪声降低的控制现阶段在国内仍没有有效的控制方法和理论指导,研制低噪声的转向器是汽车行业发展的必然趋势和要求。本文通过对转向器产品结构的深入剖析,明确了转向器异响噪声产生的机理。依据振动产生噪声理论,有针对性的研制出转向器异响试验研究的专用试验台,在试验台上模拟转向器异响产生工况和条件,对齿轮齿条式机械转向器进行静态受力变形分析,制定了采用振动加速度进行转向器异响动态检测的试验方法,通过数据分析,建立了振动加速度与转向器异响噪声的关联性,为转向器异响的研究提供了一种定量性的分析方法。本文首先明确了转向器异响研究的必要性,介绍了汽车转向器的发展历程,明确了转向器异响研究的内容和方法。对本文试验研究所相关的齿轮齿条式机械转向系统、EPS电动转向系统的工作原理和应用进行了研究,通过对转向器的结构的剖析,明确了转向器异响噪声产生的机理。之后完成了能够模拟整车使用工况的试验台研制,对试验台的设计方案和工作原理进行了详细的阐述。最后在试验台上完成转向器静变形的测量,并在试验台上实现转向器动态工况下振动加速度数据的采集,试验数据分别在时域和频域上完成对比分析,提出了转向器异响的诊断判据及检测方法,实现转向器异响从主观评价到客观评价的过渡。