微笑曲线两端向上、中间凹陷,意味着在一条完整的供应链中,处于研发和销售阶段的企业更容易取得高附加值,而处于链条中间阶段的制造类企业价值创造更为困难。制造业处于“微笑曲线”的中间部位,具有开发成本高、生产利润低、融资较为困难等特点。现代汽贸产业融合了研发、制造及销售等服务过程,其中汽车制造服务过程作为典型的制造过程之一,普遍存在价值创造困难、资金风险较高的问题。通用汽车、特斯拉汽车、长安福特汽车三家汽贸企业分别从各自转型过程中寻求供应链价值创造。本文致力于分析这一困境并提出可参考模式,以组态理论为基础,从组态视角研究三家汽贸企业实现供应链价值创造的路径。组态的概念由社会类型学衍生而来,用于解决分析方法与实践中战略结构不匹配的问题。组态视角以案例为组态形式研究要素之间的组态关系,注重剖析组态与价值创造之间的化学反应,并分析获取最优组态效应的多重路径。本文研究发现,在相同或高度相似的组态条件下,组态绩效呈现出较为稳定的趋势;改变组态条件能够直接或间接地影响组态绩效;要素之间的组态关系是非独立的,同时组态视角下因果具有非对称性;企业可以通过非渐进式的变革达到组态条件重组,最终实现预期组态绩效。