近几年来,预应力混凝土双边箱主梁的宽桥面板不断应用于大跨度的斜拉桥。在这种情况下,为了提高桥面板的承载能力,在桥面板纵向布置加劲肋成为一种新的构造措施。布置加劲肋后,桥面板的支承体系比较复杂,也改变了桥面板的内力分布。论文通过模型试验和空间有限元分析对具有双三角边箱主梁的纵向加劲桥面板的内力情况进行研究。通过有机玻璃模型试验和空间有限元分析,研究了具有双三角边箱主梁的边箱间桥面板在布置纵向加劲肋前后的局部受力情况的变化。结果表明,纵向加劲肋对边箱间桥面板的纵向受力起到了明显的改善作用;纵向加劲肋对边箱间桥面板的横向内力却没有起到改善的作用,反而使沿桥面横向的内力发生了明显的改变,在加劲肋部位出现了明显的负弯矩区。空间有限元软件分析对双边箱主梁的桥面板在设置加劲肋前后的分析结果与试验的结果比较吻合,从而说明通过空间有限元软件分析这种桥面板的受力状况是切实可行的。通过空间有限元建立的模型进行了加劲肋尺寸和布置位置变化的敏感性分析。研究表明,刚度比i(相同情况下加劲桥面板的换算线刚度与无加劲肋桥面板的线刚度之比)在3~25范围内时,加劲肋的尺寸比较合理;双肋加劲板的受力情况要好于三肋和单肋加劲板。根据有限元分析和模型试验结果,研究了在桥面板居中局部荷载作用下的桥面板最大内力简化计算方法,以用于工程设计上的初步估算。计算加劲桥面板纵、横向的跨中正弯矩时,采用四边简支的双向板模式进行估算;计算横隔板与加劲肋支承处负弯矩时,则采用三跨(等跨)连续梁的计算图式。