随着我国铁路的高速发展,列车运行数量大,检修任务重,为了能够及时消除和发现车辆中的缺陷和各种损伤,检测技术显得格外的重要。车体作为轨道车辆的主体结构,其制造过程中焊接工艺占了很大比例,焊缝质量的好坏直接影响着车体的最终质量。射线检测、超声波检测、磁粉检测、渗透检测、涡流检测五大无损检测方法是焊缝质量检测的主要手段。其中,涡流检测因具有非接触性、无需耦合剂、探头灵活多样以及对工件表面及近表面缺陷检测灵敏度高等优点,在无损检测领域得到了广泛的应用。当前涡流检测的研究主要集中在新型涡流检测方法的提出、高性能探头的研发以及高效率涡流检测系统的开发等方面。本文基于新型脉冲涡流检测技术做出了相关的检测研究,重点包括脉冲涡流探头的优化设计、硬件试验系统设计以及不锈钢试块模拟的焊缝裂纹缺陷的试验检测三个方面。主要完成的工作如下:1、突出客车车体焊缝质量的重要性以及无损检测在焊缝缺陷检测中的关键作用。对比分析各种无损检测的特点,最后选用脉冲涡流检测技术展开相关研究。2、深入电磁场基本理论、涡流产生机理以及传统涡流检测原理,引出新型脉冲涡流检测技术,并阐述了趋肤效应原理,完成脉冲涡流检测趋肤深度的计算,剖析了脉冲涡流检测技术的原理及特点。3、完成了脉冲涡流探头的优化设计。激励线圈作为探头的重要组成部分,其几何尺寸的大小与探头灵敏度密切相关。利用COMSOL软件进行探头建模,研究激励线圈几何尺寸变化对探头灵敏度的影响,从而确定激励线圈几何尺寸的最佳值。4、明确系统需求,设计了客车不锈钢车体焊缝缺陷脉冲涡流检测的硬件试验系统,完成了系统总体方案设计,详细介绍了各个模块的功能及实现方法。5、研究介绍脉冲涡流检测信号的预处理方法,对不锈钢车体激光焊接方法及焊缝的检测做了简要的分析;同时制备不锈钢试块来模拟焊缝表面和亚表面裂纹缺陷,通过试验检测,确定了特征量与焊缝裂纹缺陷参数的对应关系。