沙波在大陆架地区被广泛发现和记载。沙波通过底部潮流作用,由泥沙的侵蚀、输运和沉积而形成。当地地形的变化,泥沙供给量、流体状态、全球温度变化以及海平面的水位高度都会对沙波的形成、分布、进化产生很大的影响。沙波经常位于强流区域临界水深处,因此沙波的动态变化经常影响着人类的各类活动,例如航运和近岸工程建设。随着海洋能源不断开发,航海事业蓬勃发展,沙波本身动态性质会对浅水区的航运产生影响同时对海底设施构成安全隐患。因此,研究沙波的形成机理和运移特性对海洋工程、航运发展等方面都有重要意义。基于水动力模型FVCOM,结合台湾海峡内的潮汐、潮流特性,根据已有的测站位置,建立了台湾海峡的三维水动力数值模型。通过对水深进行不均匀分层,将模拟得到的潮位、流速和流向数据与实测数据进行对比,进行模型的验证。其中台湾海峡区域潮位模拟结果与3个验潮站结果符合良好,流速流向与2号浮标实测数据结果符合较好。根据台湾海峡海域模拟结果,分析表明:在台湾海峡,半日潮起主导作用,通过南北两条开边界向台湾海峡中部流入,交汇在海峡中南部。在确保模型验证良好的基础上,通过计算台湾海峡两场台风过程,分析台风对潮流流速、流向的影响。另外,本文总结归纳了国内外沙波的研究方法以及台湾海峡内的沙波特征。利用FVOCM-SED模拟了潮流下研究区的沙波走向和分布。同时,采用经验公式的方法,估算了不同底质代表粒径下,海峡中部的沙波尺度特征以及沙波运移特征。最后,通过对台湾海峡台风的统计分析,模拟两场台风对沙波运移的影响。