随着海洋开发从近海浅水区域向外海深水区域的发展,传统的固定式平台已不能适应深海环境作业的要求,越来越多的顺应式平台等在深水区域兴建起来,顺应式海洋结构物的整体刚度相对较小,在波浪冲击作用下结构物的动力响应对结构安全是一个很大的威胁；且随着结构物的整体刚度变小,其自振周期变大,自振频率越来越接近入射波的频率,使得结构物在波浪荷载作用下产生共振的可能性变大。开展波浪冲击作用下海洋结构物的动力响应研究具有十分重要的理论科学意义和工程应用价值。本文的物理模型试验在大连理工大学海岸和近海工程国家重点实验室的溢油水槽进行。试验采用规则波,入射波周期范围为0.6s～1.6s,波高范围为6cm～14cm,结构物净空范围为0.5cm～5.0cm,通过试验组次的合理组合,对波浪冲击作用下透空式海洋结构物的动力响应特性进行了研究。首先,通过模型试验研究了不同参数的波浪作用下,结构物位于不同净空位置时所受的波浪冲击压力；对结构物模型在水平和竖向波浪冲击荷载作用下的动力响应进行了时域分析；得到了波浪冲击荷载作用下平台结构的最大加速度响应及其发生的时间。其次,基于傅里叶变换对水平和竖向加速度响应进行了频域分析,得到了结构物的水平和竖向振动特性。水平加速度响应谱各个峰值对应的频率分别为入射波的频率、结构物水平固有频率和入射波频率的倍频,最大谱峰值出现在靠近结构水平固有频率的入射波倍频处。结构物竖向振动的加速度谱最大谱峰值对应的频率靠近结构物的竖向自振频率,并且由于竖向振动有较大的附加质量,使得最大谱峰值对应的频率略小于竖向振动固有频率。当波浪冲击荷载频率接近结构物水平固有频率时,平台结构水平方向振动加速度逐渐达到最大值,产生加速度共振。由于结构物模型竖向刚度较大,竖向固有频率远远大于入射波频率,同时也远远小于冲击荷载频率,故试验中竖向不发生共振。