近年来，随着人们环保意识的增强以及对乘车舒适性要求的提高，汽车车内噪声已成为评价汽车舒适性的重要指标之一。因此，针对汽车车内噪声问题，各国相继出台了严格的标准，改善车内声学环境也已成为汽车领域中的重点研究课题。有限元、边界元技术的飞速发展使汽车车内声场的仿真预测及控制成为可能，伴随着电子计算机产业的迅猛发展，该技术得到了广泛应用。本文对某型SUV在路面激励下引起的车内低频噪声进行了预测，并利用ATV技术进行车身板件贡献量分析，为车身结构的优化设计提供依据。　　本研究主要内容包括：⑴对汽车的车内振动噪声进行分类与阐述，并简要介绍了国内外对于汽车车内噪声问题的研究现状。⑵建立汽车车身结构和车内声腔的有限元模型，并利用有限元法分别对其进行模态分析，获取该车车身结构和车内声腔的模态频率及模态振型，初步探索车身结构的动态特性及车内声腔的声学特性，为声学分析提供必要条件。⑶建立整车多体动力学模型，进行动力学仿真分析，获取B级路面激励下悬架与车身连接点处的激振力，作为车内耦合声场分析的振源。⑷对车身结构-车内声腔耦合系统进行车内声场预测分析，获得0-100Hz低频范围内的车内耦合声场分布和车内场点频率响应曲线。针对车内驾驶员右耳处场点的声压级峰值频率，运用ATV技术对由于路面激励而产生的车内低频噪声进行车身板件贡献量分析，结合车身结构强迫振动分析结果为车身板件结构的改进提供参考依据。⑸根据分析结果，对车内场点声压贡献较大的车身板件提出结构改进方案，通过增大板件刚度，使得其振动被抑制。对优化后的车内耦合声场重新进行预测分析，以验证车身结构的改进对车内噪声控制的有效性，从而实现了车内降噪，并提高乘坐舒适感。