城市综合体的雏形自20世纪90年代进入我国，在短短的二十几年，发展迅猛，尤其是08年开始进入大规模快速扩张的阶段。城市综合体项目作为高度集约化的城市组织形式，高效地利用了土地资源，整合城市交通体系，能有效解决有限的城市空间与不断增长的城市人口的矛盾。因此，综合体的开发，必然是未来城市发展的趋势。这种新兴的“城中城的生成，如何与周边环境乃至城市有效融合，甚至对城市的形象、发展、交通、文脉等等提供积极的贡献，而不是带来新的形态或交通压力，是未来综合体发展研究的重要课题。交通组织规划的研究作为其中一个研究板块，目前国内的研究相对薄弱。但城市综合体对城市空间的整合，尤其是交通整合，是综合体与城市最直接的对话，对话失败将直接影响内部的交通状况、城市的交通状况，进而影响项目自身的运营效率，甚至于影响城市的商业生态、经济发展。因此，对综合体的交通组织规划展开专项研究非常必要。本文通过对国内外研究现状的分析，结合城市综合体案例，从规划、建筑、交通“一体化规划设计”的整合角度，提出建立城市综合体交通组织体系的必要性及相应沉淀的一些规划原则、设计策略。并应用了“宁波新世界广场”项目作为研究案例，介绍在设计推进过程中，相关交通组织的原则、策略将如何帮助设计逐步走向成熟，从而达致政府、开发商、公众等多方利益的平衡。而相关的规划原则、设计策略也有助于城市综合体交通体系建设工作趋于理性化、系统化。文章最后提出城市综合体未来将持续走快速发展的路向，而城市综合体的交通组织规划等相关的研究有望得到进一步完善和深化，为城市综合体在我国的健康发展提供成熟的指导依据。