长江经济带覆盖我国东中西区域的11省市,其人口和经济总量均超过全国的40%。长江经济带的战略定位,依托三大流域性城市群,做大上海、武汉、重庆三大航运中心,辐射带动长江中上游的腹地发展。长江经济带发展上升为国家战略以来,其沿线地区经济发展迅猛,要素流动极其活跃,供给侧改革的成效逐渐显露。为发挥长江黄金水道的综合运输效益,构建高质量的综合立体交通走廊,必要从供给侧研究长江经济带陆/水交通组织问题,为长江经济带的外向型经济提供高效经济的综合外贸运输服务。本文首先分析长江经济带外贸运输的系统环境与现状,研究目前外贸运输依托长江水道的组织形式,明确当前的运输组织模式中存在的问题以及面临的挑战。其次,考虑长江各个航道的通航能力、各沿线港口的基础设施规划以及洋山港的物流通过能力,建立由海运、陆运(公铁)、水运以及换装系统构成的超级网络。接下来,基于外贸运输量OD矩阵,构建外贸运输组织优化模型,以综合运输成本最小为目标,优化设计各OD对间OD运输量的走行路径。然后,基于货物的流量和流向特征研究长江经济带区域水路、铁路与公路的建设方案、内陆干港和枢纽水港的设置方案,以及不同OD间的货物在上海的转运方案。最后,基于上述研究结果提出沿长江经济带发展以及建设综合外贸运输网络与实施外贸货物的陆铁海联运方式的方法,以及提出构建综合外贸运输系统的政策体系。