城轨交通具有运量大,快速便捷及安全可靠等特点,并且受城市内其他交通方式干扰较少,伴随我国城市的建设与发展,其重要性与优越性越来越得以突显,必将成为我国大中型城市解决交通拥堵的首选方式。城轨交通中,高架形式造价低,运营能耗小,所占比重越来越大,尤其是市区与郊区的连接线多采用高架线路,可是在以往的地震中城轨高架桥梁震害现象比较严重,其中横向震害尤为突出,但这一方面的抗震研究工作却存在着许多不足,因此,城轨高架作为生命线工程,对其横向抗震能力展开细致研究非常有必要。本文以城轨高架简支桥梁为研究对象,主要开展以下几方面的研究:(1)在查阅大量相关文献的基础上,分析城轨高架桥梁的震害特征,评述桥墩和高架桥梁抗震能力的相关研究现状。(2)结合我国城轨高架桥梁特点,运用OpenSees软件建立考虑轨道系统的城轨高架简支桥梁有限元计算模型,在横向提取桥墩模型,研究结构参数对桥墩横向抗震能力的影响,结果表明,剪跨比的增大降低了桥墩的横向抗力和延性能力,桥墩延性能力随轴压比增大而降低;增大纵筋配筋率对桥墩抗震能力有明显提高作用,增大体积配箍率可以提高桥墩的延性能力。(3)对有、无系梁的双柱墩进行拟静力加载,通过滞回曲线和骨架曲线对比两者耗能情况,并运用IDA方法分析系梁对桥墩的保护能力,结果表明,系梁可以增大桥墩耗能,起到控制桥墩损伤的目的。(4)运用Puhsover方法从全桥角度对城轨高架桥梁横向抗震能力开展研究,结果表明,轨道结构对城轨高架简支桥梁横向抗震能力有一定提高作用,但随着距路基锁定点距离的增大,提高作用减小;横桥向取墩柱模型进行抗震能力分析并与整桥情况对比发现,单柱墩模型的抗震能力要小于全桥情况下桥墩的抗震能力,而双柱墩模型能力曲线与整桥情况下的桥墩能力曲线吻合较好。(5)结合Sozen损伤模型,得到了单、双柱式城轨高架桥梁在Ⅱ类场地不同烈度下的损伤情况,结果表明:单柱墩横向弹塑性变形能力较强,双柱墩具有较强的抵御横向荷载能力。