随着我国电子商务的不断发展以及快递行业发展环境的不断优化,人们对多品种、小批量、多批次、高附加值、小件货物运输需求日益增加的同时,也对快递的时效性、安全性、便捷性、可靠性等方面提出了更高的要求。我国铁路货运组织改革以来,中国铁路总公司不断加大对白货市场的开拓力度、丰富货运产品类型,并将“高铁快递”列为铁路七大班列产品之一,以满足市场需求。目前,我国高铁快递业务仍存在不适应货物运输需求、市场吸引力低等问题。主要原因是高铁快递产品系列不健全,未对高铁快递产品进行界定与合理分工,缺乏高铁快递产品的总体研究与配置方案的顶层设计。因此,为进一步推广我国高铁快递业务,有必要针对我国高铁快递业务的发展特点与供需状况,对高铁快递产品优化配置的方法体系、模型设计等内容进行深入研究。本文在中国铁路总公司相关科研课题的基础上,结合现场调研和理论分析,从以下几个方面对高铁快递产品优化配置问题进行了重点研究与探讨。(1)界定了高铁快递产品的概念,总结了国外主要国家高铁快递产品发展的先进经验,梳理了我国高铁快递产品的发展状况与主要问题,并针对我国高铁快递产品的发展提出了借鉴与启示。(2)通过时间序列、灰色预测理论的组合预测方法与高铁快递分担率模型,对我国2020年的高铁快递业务需求量进行了预测；对动车组确认车、载货客运动车组两种现有高铁快递产品的载运能力进行了计算,得出其载运能力不能满足未来市场需求的结论；构建了由动车组确认车、载货客运动车组、高铁快递专列、动车组专用载货车厢构成的我国高铁快递产品系列。(3)提出了高铁快递产品优化配置的方法体系、基本原则、主要步骤；构建了高铁快递业务OD量推算模型,主要包括城市快递业务综合实力评价、城市间快递业务联系强度计算、城市间快递业务吸引强度计算三个阶段;建立了高铁快递产品配置模型,包括运量分配、产品配置两个阶段,第一阶段以经济效益最大、客户需求满足程度最大为目标,第二个阶段以车流有效能力利用率最大为目标。(4)以京沪间高铁快递业务为例,在进行相关数据调研的基础上预测了2020年京沪间高铁快递业务需求OD量,设计了京沪间2020年动车组确认车、载货客运动车组、高铁快递专列、动车组专用载货车厢四种高铁快递产品的优化配置方案,并从经济效益、需求满足、客货交叉干扰、能力利用角度,对方案进行了评价,证明了方案的合理性。