公交线路功能分级可以有效地提高公交系统的运营效率。随着轨道交通、BRT等大中运量公交系统的构建，常规公交系统的功能将发生较大的改变。论文主要从以下几个方面对多层次公交线网条件下常规公交功能分级指标进行了探讨。　　论文首先分析公交线路功能分级的必要性和可行性，并对国内外成功案例进行总结归纳。然后在对多层次公交线网条件下常规公交系统的特征进行分析的基础上，选择客运量、运送速度、单向载客能力三个指标对多层次公交线网条件下常规公交线路功能分级进行定性描述。　　其次，根据公交线路功能分级的结果，选取客运量和单向载客能力两个指标作为聚类因子对公交线路进行FCM模糊聚类，根据聚类的结果对公交线路进行等级划分，进而确定不同等级公交线路客运量和单向载客能力的范围。　　接着，论文分析了公交运送速度的影响因素，基于此对常州公交GPS数据进行挖掘，得到不同等级道路路段上的运送速度范围，在考虑不同等级公交线路功能要求的基础上，提出不同等级公交线路的运送速度的界定范围。　　最后，论文分析了公交线路的分级指标的影响因素，并根据不同等级公交线路的功能要求提出不同等级公交线路的配置标准，给出了不同等级公交线路的站点平均间距和高峰最小发车间隔的建议值。在此基础上，诊断现状公交线路配置存在的问题，并得出公交线路功能配置优化的内容。　　本文的研究，方便针对不同等级公交线路灵活执行不同的运营标准，也有利于对不同等级公交线路的配置进行优化。