随着国民经济的发展和社会的进步，我国城市交通建设获得了很大的发展，交通基础设施水平大大提升，机动车拥有量及道路交通量急剧增加，整体结构明显改善，基本形成了颇具规模的现代化城市交通体系。但是在这一过程中也出现了交通拥挤日益严重、城市交通安全问题突出、交通污染严重、车本位现象突出等问题，与对社会主义和谐社会的追求不相适应。我国现阶段要构建的社会主义和谐社会首先是以人为本的，城市交通应强调人本位，以人的基本生活、心理、行为和文化物质为出发点，创造良好的环境供人使用，考虑人与城市交通的时空关联，体现对人的全方位关爱。对人性化城市交通发展的理论和应用进行研究，有利于提高人们对人性化城市交通的关注和认识水平，从而促进人性化城市交通的建设，有利于解决交通拥挤问题、创建安全的交通环境、治理和控制交通污染，实现城市交通真正的以人为本。本文分析了人性化与城市交通的关系，城市交通存在的主要问题，论证了人性化城市交通发展的原因，给出了人性化城市交通的定义，归纳了人性化城市交通发展的基本原理和原则，构建了人性化城市交通发展的理论框架。论文论述了人性化城市交通发展的目标体系，把人性化城市交通的目标设定为包含机动车效用、行人效用、政府效用在内的总效用最大化。论文采用德尔菲法和层次分析法，建立了人性化城市交通发展指标体系，并对指标进行量化和权重确定，建立了人性化城市交通发展评价模型。论文分析了城市交通不同发展模式的特点，论述了人性化城市交通发展模式的选择依据，提出了以人性化观念为统领、以规划为抓手、以评价为准绳、以管理为手段的人性化城市交通的发展模式。论文提出，要从以人为本、区域差别、人车路协调、增进公交建设与管理法规的人性化内涵、优先发展公共交通等方面完善城市交通的发展规划；从促进基于人性化的基础设施建设、完善道路交通网络、实现各种交通方式间的人性化联结等方面推进城市交通设施的人性化建设；从促进交通管理手段现代化、实现人性化执法、控制城市交通污染、推进交通教育等方面推进城市交通的人性化管理。论文以武汉城市交通为实证，分析了武汉城市交通发展现状，对武汉市人性化城市交通的发展水平进行了定量评价，并从制定有特色的人性化城市交通发展规划、推进城市交通设施的人性化建设、加强城市交通的人性化管理等方面提出了武汉市构建人性化城市交通的途径。