随着我国高铁的大规模建设,以高铁为主的综合枢纽逐渐成为城市客运交通系统的关键环节和重要组成部分。“交通综合体”和“一体化换乘”理念的快速发展,促使传统枢纽逐步改建、转换为新型综合枢纽。综合枢纽的主要功能是实现高效换乘,枢纽合理的换乘模式能够缩短枢纽内旅客的滞留时间,从而提高旅客的换乘质量。从客流预测到合理性分析,本论文提出了一套完整的分析理论,具有较强的现实指导意义。首先,本论文概述高铁综合枢纽的定义和功能,分析了高铁大连北站综合枢纽的客流组成,总结得出换乘客流的三种结构:对外交通之间的换乘、对外交通与市内交通之间的换乘和市内交通的换乘。分析总结得出影响旅客换乘行为的三大因素:旅客个体因素、交通方式特性和换乘设施的影响。其次,分析常用的预测方法,构建了背景值优化的灰色马尔科夫模型,并通过实例验证了模型的有效性。结合常规预测方法对高铁大连北站综合枢纽的集散客流总量进行合理的预测。再次,对三种换乘结构的特性进行分析:对外交通之间的换乘属于长途中转换乘,之间的换乘量主要受到对外交通方式可达范围的经济、人口和学校分布的影响,综合考虑三种因素的影响,提出了换乘需求公式,计算得到换乘比例;对外交通与市内交通之间的换乘类似于交通四阶段中交通方式划分阶段,引入MNL模型计算得到对外交通与市内交通之间的换乘分担率;市内交通之间的换乘类似于交通四阶段中交通分布阶段,引入重力模型,构建广义的时间阻抗,运用TransCAD软件对模型求解;将三部分换乘客流进行整合得到高铁大连北站综合枢纽的换乘客流量。最后,根据合理性判定指标的构建原则,结合综合枢纽的换乘目标,构建合理性判定指标体系,运用AHP的1～9标度法确定指标体系的权重;运用云模型的转换理论,将判定指标值转换为云模型的数字特征,输入到云模型发生器中,输出综合判定云图,通过相似度对比,得到高铁大连北站综合枢纽换乘合理的结论。奔着“更好”的原则,对准则层的三个指标进行分析,依据分析结果给出建议性措施。