柴油机具有高效、节能的特点,车用发动机越来越向柴油机方向发展。柴油机燃烧室形状及喷油嘴参数对可燃混合气的形成和燃烧过程有着决定性的影响,合理的燃烧室形状及喷油嘴参数对提高柴油机的动力性、经济性及降低排放有着重要的作用。本文以LD1110型直喷式单缸柴油机为基础,研究在不同喷孔数和不同喷油夹角的喷油嘴参数下,不同燃烧室形状的缸内流场状态。主要的研究工作如下：(1)运用建模软件UG对LD1110型发动机偏心布置的梅花形深坑活塞进行建模。同时在压缩比和燃烧室容积不变的情况下,设计ω燃烧室和缩口涡流燃烧室。(2)运用有限元软件ANSYS对三种燃烧室的活塞进行温度场分析。结果表明：ω燃烧室和缩口涡流燃烧室的活塞温度场分布比原机型活塞的温度场分布均匀。(3)选取四孔和六孔喷油嘴,另取142°、148°、154°和1600喷油夹角。运用AVL fire软件对配有四孔、六孔喷油嘴的ω燃烧室和配有四孔、六孔喷油嘴的缩口涡流燃烧室分别在四种喷油夹角下进行缸内燃烧模拟仿真计算。(4)对仿真结果的动力性、经济性和排放性能等参数进行分析,结果表明：不同喷油夹角的缸内温度分布和速度分布有所不同,喷油夹角影响燃油在燃烧室内的空间分布情况；缩口涡流燃烧室的形状比ω燃烧室更有利于可燃混合气的形成；配有四孔喷油嘴时的NO排放量较大,而配有六孔喷油嘴时的Soot排放量比较大；不同的燃烧室形状需要配合不同的喷孔数和喷油夹角,才能使燃烧充分,保证发动机动力性的前提下,提高燃油经济性和排放。影响柴油机燃烧性能的因素包括燃烧室形状、喷油夹角和喷孔数,需要三者的合理配合。本文所研究的燃烧室形状、喷油夹角和喷孔数的配合中,喷油夹角为1540的六孔喷油嘴与缩口涡流燃烧室配合的动力性、经济性和排放的整体性能最好。