在飞机蒙皮拉伸成形的过程中,板料内部会产生不同的应力,导致零件厚度分布不均匀;成形结束后,部分应力会留在内部,形成残余应力,导致零件产生较大的回弹,回弹量过大是蒙皮最主要的问题。这些缺陷会严重影响零件的使用质量。为了解决上述问题,本文提出了一种飞机蒙皮振动辅助拉伸成形的新工艺,主要内容如下:1.结合振动减小残余应力的机理,提出了振动辅助飞机蒙皮拉伸成形的原理;通过理论探索,确定了振动辅助拉形工艺参数的选择范围;给出了辅助拉伸成形的振动施加方法;2.设计了一种振动辅助拉伸成形的实验装置,重点介绍了主要组成结构部分,对主要结构进行了强度校核;对机身进行了模态分析,探究了机身固有频率与施加的频率是否会产生共振问题;给出了液压系统原理图;结合模态分析法再次对机身进行了轻量化的设计。3.建立了振动辅助拉形的有限元模型;完成了AA2024材料的拉伸成形和回弹的有限元分析过程,得到了全程振动下蒙皮的成形极限图、厚度减薄率以及回弹量;探究了全程振动辅助拉形在成形性、厚度减薄率、回弹方面对蒙皮零件具体的影响;确定了全程振动下效果最佳的工艺参数。4.建立了阶段振动的拉伸成形、回弹仿真模型;研究了在特定频率、振幅下弹性阶段振动、塑性阶段振动对蒙皮回弹的影响;探究了在塑性阶段振动持续的时间对蒙皮零件回弹的具体影响。